在 “雙碳” 目標(biāo)與智慧物流發(fā)展的雙重驅(qū)動下，電動叉車憑借環(huán)保、高效、低耗的優(yōu)勢，正快速替代傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車，成為物流裝備市場的主流選擇。數(shù)據(jù)顯示，2024 年我國電動叉車銷量達 98 萬臺，占叉車總銷量的 65%，較 2020 年提升 23 個百分點，市場滲透率持續(xù)攀升。

電動叉車的**競爭力源于**的技術(shù)優(yōu)勢。相較于內(nèi)燃叉車，電動叉車以電池為動力源，作業(yè)時零尾氣排放、低噪音，可滿足倉儲、食品加工、醫(yī)藥等對環(huán)境要求嚴(yán)苛的場景需求。在能耗成本上，電動叉車每小時能耗費用*為內(nèi)燃叉車的 1/3，且維護周期更長 —— 傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車每 500 小時需進行一次**保養(yǎng)，而電動叉車保養(yǎng)間隔可延長至 1000 小時以上，每年能為企業(yè)節(jié)省 2 萬 - 3 萬元維護成本。同時，電動叉車操作更便捷，采用電子轉(zhuǎn)向、液壓助力等技術(shù)，駕駛員勞動強度降低，作業(yè)效率提升 15% 左右。

隨著電池技術(shù)的突破，電動叉車的應(yīng)用場景不斷拓展。早期電動叉車受續(xù)航限制，多適用于短途室內(nèi)作業(yè)；如今，搭載磷酸鐵鋰電池的電動叉車，單次充電續(xù)航可達 10-12 小時，部分大噸位電動叉車（5 噸及以上）更是突破 “室內(nèi)局限”，在港口、建材等室外重載場景實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。例如，寧波舟山港引入 200 余臺電動叉車用于集裝箱短途轉(zhuǎn)運，每年可減少碳排放超 3000 噸。

行業(yè)**指出，未來電動叉車將向 “智能化 + 網(wǎng)聯(lián)化” 方向升級。一方面，AI 導(dǎo)航、自動避障等技術(shù)將進一步普及，實現(xiàn)無人化作業(yè)；另一方面，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，電動叉車可與倉儲管理系統(tǒng)實時聯(lián)動，**匹配貨物搬運需求。預(yù)計到 2026 年，我國電動叉車市場銷量將突破 130 萬臺，市場滲透率有望超過 75%，成為推動物流行業(yè)綠色低碳、高效升級的**裝備力量。